Яндекс Маркет сообщил о возможности формировать электронные транспортные накладные прямо в кабинете продавца. Изменение связано с переходом на ЭТрН с 1 сентября 2026 года для соответствующих грузоперевозок транспортными компаниями. Продавцам FBY и FBS важно подготовить не только заявку на поставку, но и последовательность подписания документа всеми участниками.

Когда Маркет указывает на необходимость ЭТрН

В официальной инструкции описаны поставки FBY на склад и отгрузки FBS в сортировочный центр при наличии договора перевозки или экспедиторского договора с транспортной компанией. Если продавец везет отгрузку в ПВЗ собственным транспортом без привлечения перевозчика или экспедитора, Маркет указывает, что ЭТрН не нужна.

Документ состоит из четырех обязательных титулов, которые последовательно подписывают грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. Его можно сформировать в кабинете либо подготовить в собственной системе ЭДО с необходимыми идентификаторами. Для каждой поставки или отгрузки оформляется отдельная ЭТрН.

Почему одной электронной подписи недостаточно

У компании может быть действующая подпись, но отсутствовать рабочий доступ у сотрудника, который оформляет отгрузку. Другой частый организационный разрыв — документ создан в системе одного оператора, а перевозчик ожидает его в другом процессе. Поэтому подготовку стоит начинать с проверки участников и маршрута документа.

Согласуйте с транспортной компанией, кто получает документ на подписание и как водитель подтверждает операции. У продавца должен быть контакт для решения ошибки до прибытия автомобиля. Если сотрудник склада знает только номер заказа на перевозку, выяснение реквизитов в последний момент задержит уже собранную поставку.

Что закрепить в чек-листе отгрузки

Редакционная рекомендация — добавить к обычной подготовке груза несколько контрольных полей: номер поставки, идентификатор электронного документа, статус титула отправителя, данные перевозчика и ответственный за дальнейшую проверку. Это не замена официальной инструкции, а способ сделать процесс наблюдаемым для небольшой команды.

При нескольких поставках в один день не объединяйте документы по привычке только потому, что товары едет забирать один автомобиль. Сверяйте каждую заявку с соответствующей накладной. Аналогично изменение перевозчика или данных автомобиля должно попадать к человеку, который ведет документ, а не оставаться в переписке с водителем.

Как проверить результат после доставки

Отгрузка завершена физически и завершена документально не всегда в один момент. После передачи товара проверьте, появились ли необходимые подписи и нет ли незавершенного действия у одной из сторон. Сохраните связь между поставкой в кабинете, транспортным документом и внутренним складским движением.

Если в компании уже есть ЭДО, не требуется автоматически заводить параллельную ручную систему. Сначала выясните, поддерживает ли текущий оператор нужный процесс, а учетная программа — реквизиты Маркета. Дублирование повышает вероятность, что разные сотрудники будут считать основными разные документы.

Практический эффект нововведения — более связанная цепочка оформления перевозки. Для продавца важнее всего определить, когда он выступает грузоотправителем, кто подписывает за компанию и как контролируется завершение документа. Тогда создание ЭТрН становится частью обычной отгрузки, а не отдельной срочной задачей после выезда машины.